BMアクセラにスタッドレスを履かせたら燃費が劇的に良くなった話!

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マツダBMアクセラスポーツ15Sプロアクティブが納車されたのが2017年7月。

アクセラでの最初の冬を迎えています。

冬の準備でスタッドレスタイヤに交換しましたが、まったく予想外であり、驚いたことに、

燃費がびっくりするぐらい向上していますので、その辺りを書いてみたいと思います。

私のこのサイトは、アクセラスポーツを新車で購入した体験をきっかけとして、その時の状況や今乗っていて良いと感じた事や少し残念だったことを、レビュー感覚でご紹介しています。

当サイト管理人のtakumiと申します。

さて今回は、

BMアクセラスポーツのタイヤをスタッドレスに交換した

スタッドレスタイヤに交換したら燃費が伸びた!

一度使ったらやめられない!快適すぎるシートヒーター&ステアリングヒーター

という内容で書いていきます。

アクセラの購入を検討している方の参考になれば幸いです。

 

BMアクセラスポーツのタイヤをスタッドレスに交換した

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スタッドレス装着記念写真です(アクセラやっぱりカッコええ・・・)

 

私が住んでいる地域は雪国ではなく、雪が積もって困ることはほとんどない、あってもせいぜいひと冬に2~3回程度、という地域です。

それでも、仕事メインで車に乗っていますので、雪が積もる2~3回の時でも運転する必要がありますし、積雪はなくても凍結路を行く場面もありますので、冬はスタッドレスタイヤを履くのを当たり前としています。

特にアクセラで迎える初めての冬となる今年は・・・

アクセラで長距離を走り、雪のある所に行きたい!と思いまして、年末年始にわざわざ信州方面へ旅行にも行ってきました(笑)

 

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2泊3日、総走行距離1,200kmほどのドライブ旅行になりましたが、過去に感じたことがないほどの快適なドライブ(気持ちいい、疲れない)になりました。

その要因として考えられるのは、

GVC(G-ベクタリング コントロール)や、マツダが提唱するドライビングポジション(ペダルレイアウト)の工夫や、オルガンペダル形状のアクセルなどが、無意識な部分だとしても効いているのだろうと、改めて思います。

あとやっぱり、MRCC(マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール)ですね。

行程のほとんどが高速道路走行でしたが、ほんとに疲れません。

私は40代で、過去マイカーや業務車など乗ってきた車を数えたら20台以上にはなりますが、ここまでロングドライブが楽しくて快適だったのはアクセラが断トツです。

 

ノーマル18インチから、スタッドレスは16インチにしました

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さて、スタッドレスタイヤについてです。

私のBMアクセラは15Sプロアクティブです。

15Sプロアクティブの元々の純正標準タイヤは205/60R16タイヤ&16インチアルミですが、私は購入時に純正オプションの215/45R18インチタイヤ&18インチアルミに変更しました。

スタッドレスはどうするか?

ここは迷うことなく、元々の標準サイズである205/60R16タイヤ&16インチアルミにしました。

18インチのスタッドレスなんて、値段が高すぎますから(笑)

買ったのは近所のオートバックス、さっと出かけて、さっと質問して、さっと買ってきました。

私は、過去乗ってきた車でもいろいろなスタッドレスタイヤを購入してきました。

その中にはブリヂストンのブリザックもあり、海外メーカーの安っすいのもあり。

最近ではオートバックスやイエローハットなどの低価格なPB商品もありますよね。

結局アクセラに購入したのは・・・

YOKOHAMA(ヨコハマ)のiceGUARD 5 PLUS(アイスガード ファイブ プラス)でした。

理由としては、独断と偏見ですが、

スタッドレスの性能として信頼度が一番高い(値段も高い)のはブリザック、に次ぐのがアイスガードであろう、と。

そしてアイスガードには6(シックス)が新発売されたので、5 PLUSがお買い得になっていた。

というものでした。

6が出たから5を買うとか、なんか、例えばiPhoneを出来るだけお得に買いたい!というような時の心理状況に似ています(笑)

もちろん他メーカーやPB商品も検討はしましたが、今回は信州方面への旅行が決まっていたこともあり、自分なりに用途、性能、価格、耐用年数などを総合的に考えて、これにしました。

 

スタッドレスタイヤに交換したら燃費が伸びた!

価格的にも、後で調べてみると購入時(12月半ば)のネット相場よりも安く買えたので、大満足でした。(ありがとう、近所のオートバックスのお兄ちゃん)

さてこれでアクセラで迎える初めての冬の準備もできた、とホッとしていたのですが・・・

更には、スタッドレスに変えたら燃費がものすごく良くなってしまいました!

以前の記事、

【マツダ】アクセラ評価・4ヶ月7000km走った実際の感想!1/3

で、直近4774.6kmの日常走行の平均燃費は13.44km/Lでした、という事を書いたのですが、スタッドレスに変えてから、いきなり、あきらかに、劇的に燃費が向上してしまいました!

どれくらいかといいますと・・・

先ほどの通り、ノーマルタイヤ(215/45R18インチタイヤ&18インチアルミ)での日常走行の平均燃費が13.44km/L、この場合、だいたいインパネの「平均燃費」の数値はざっくりですが12.0~14.0あたりを指しています。

ところがスタッドレスに履き替えてから、「平均燃費」の数値は14.0~16.0(以上も)を指すようになりました。

もちろんノーマルタイヤと同じく、高速や空いている道路での巡航時はもっと伸びます。

 

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以前の記事のような細かいデータ取りはしていませんけど、単純に、インパネに表示される数字を見て驚いています。想定外でしたので、嬉しくてたまりません、ハイ。

理由は何なのでしょう?

考えられるのは2点。

1、やっぱり、アクセラには18インチよりも16インチの方が燃費が良い。

2、iceGUARD 5 PLUSは燃費も良い素晴らしいスタッドレスタイヤだった。

ということでしょうか。

1、については、アクセラの純正16インチと純正18インチでどれくらい燃費が違うのか、測ったことがないのではっきりとは分かりません。(ちなみに純正タイヤ、トーヨーの何でしたっけ、ちゃんと覚えてません)

2、については、iceGUARD 5 PLUSはヨコハマタイヤの中のいわゆる「低燃費タイヤ」と転がり性能が同等、という紹介を見たことがありますので、通常、ノーマルタイヤよりも燃費が悪くなるはずのスタッドレスですが、本当に燃費性能も工夫された素晴らしいスタッドレスタイヤだった、ということだと思います。

という事でスタッドレスはアイスガードを推します!ではありませんが(笑)、あきらかに、驚くほどの燃費の変化があったのでご紹介しました。

・・・冬を終えてノーマル18インチに戻すのが何だかアレな気がしています^_^;

 

一度使ったらやめられない!快適すぎるシートヒーター&ステアリングヒーター

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アクセラを買ってから初めての冬を迎えるのに、わくわくしていた装備が

シートヒーターと、ステアリングヒーターです。

これは・・・・

一言で、快適すぎます。

シートとステアリングを温めるシステムは電気です。

つまりはエンジンが温まるのを待たずに、エンジン始動→スイッチオンで、すぐに温まります。

一度使うと、止められません!!

思いますのは・・・

シートヒーターやステアリングヒーターと聞けば、イメージするのは国産車でも輸入車の中でも、「高級車」についているものでした。

それが、私の「高級車」には分類されないアクセラスポーツについている・・・(オプションですけど)

マツダ・アクセラ。

半年乗って改めて思いますけど、いい車ですよ。

「高級車」ではないけど、高級車と同等、いやそれ以上の安全技術、快適装備が備わっている。(備えられる)

何よりも運転が楽しい、飽きるとかマンネリになることなく、乗るたびに新鮮な嬉しさ、感動があります。

人と車には相性があって、すべての人に当てはまることではないのは十分承知していますが、私はアクセラを選んで良かったな~、今の私にぴったりなクルマだな~と、思っています。

なんか今回は特にアクセラLOVEな記事になってしまいました(笑)

 

最後までお読みいただきありがとうございました。

 

アクセラのレビューはこちらの記事もご覧ください。

【マツダ】アクセラ評価・4ヶ月7000km走った実際の感想!1/3

アクセラスポーツ15Sプロアクティブ評価(インテリア、後部座席も)

アクセラスポーツ15Sプロアクティブ評価(不満点3つ)

アクセラスポーツ15Sプロアクティブ評価(安全技術TOP5実際編)

アクセラスポーツ15Sプロアクティブ評価(乗り心地・運転席編)

アクセラスポーツ15Sプロアクティブ評価(ハンドリング編)

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6 件のコメント

  • 初めまして!
    15sプロアクティブ いいですね!
    ずっと気になってたアクセラ。
    やっとこ今日、試乗してきました
    某価格コ◯のレビュー、掲示板見て
    …非力だ、うるさい、狭い…など
    どうなんだろ?と、思いながらの今日…

    あっさり裏切られました。
    いいじゃないですか‼︎
    気持ちいいエンジン音をうるさいと
    感じるかどうかは、人それぞれ。
    唸ってないですよね!

    スバルのインプ狙ってましたが
    なんのなんの‼︎ 1500cc ガソリン!
    いいですね!と、試乗しながら
    連発してました
    次は高速試乗させてもらおうと
    思ってます。

    参考になります!
    もう一度、じっくり読ませてもらいますね!
    50代オヤジです

    • 竹川タケゾー様

      コメントありがとうございます!
      ネットでのネガティブ意見を見ると、どうしても気になってしまいますよね(笑)
      でもやっぱりクルマは自分で見て乗って運転してこそですね。

      アクセラを買ってから7ヶ月過ぎましたが、毎日新鮮で楽しいです。
      購入直後のわくわくが続いていますよ。
      この感覚は本当に久しぶりですね~

      価格帯や車格(サイズ)での競合車としてインプレッサがよく出てきますけど、
      私はアクセラとインプレッサはオーナーの所有欲というか、目的?方向性?は
      違うのではないかな、と思っています。
      どっちも代わりにはならなくて、結局どっちがピンとくるか?
      乗ってみて初めて自分の求めていた方向性が分かったりもしますよね。

      高速試乗楽しみですね。
      私は試乗時、高速道路ではないですが自動車専用道路を走った時、
      実は今までに感じたことのない感覚、文章にすると難しいんですが、
      自分のコントロール以外のコントロール感を少し感じ、最初は違和感を覚えました。
      今思えば、これがGVC(G-ベクタリング コントロール)で、
      過去乗ってきたどの車よりも安定性が高くて、逆に違和感を感じたのかな?と(笑)
      今ではもちろん違和感は皆無で快適です(^o^)

      ペース遅いですが更新もしていきますので、また見て下さい!

      • takumiさま 返信ありがとうございます!
        コメント読ませてもらって、
        そーそー!まさにこの感じ!
        昨日の試乗で感じたそのまんまを
        書いてもらったような( ^ω^ )
        次回の更新、期待感満タンで
        楽しみにしてますね!

        おつかれさまでした

        • 竹川タケゾー様

          同じように感じておられたとは嬉しいです(^o^)
          更新、下書き中の記事はいくつかあるのですが中々仕上げられません^_^;
          そのうちしれっとアップしてると思いますので、
          また見て下さい!

          • 先日、契約から1ヶ月で納車なりました!
            もちろん15sプロアクティブです。
            まだ1週間も経ちませんが…
            初めての追従クルーズに感動したり
            安全装備の仕事ぶりを実感したり
            マツコネナビも問題ないし
            静かな車内でBOSEの音に包まれて
            快適な時間を堪能してます!

            takumiさんのレビューをしっかりと
            読ませてもらって参考にさせてもらいました。
            これからも楽しみにしてますね!

  • タケゾー様

    返信が遅くなり申し訳ございませんでしたm(__)m
    アクセラ15Sプロアクティブ納車、おめでとうございます!
    私のレビューも参考にしていただいたとのことで、嬉しいです。
    その後いかがでしょう?いろいろな発見があるのではないでしょうか。
    私はもうすぐ納車から1年になるのですが・・・
    全く飽きず、快適に乗っています\(^o^)/
    ブログから少し離れてしまっておりましたが、久しぶりに記事を更新しました。
    また見に来ていただけたら幸いです!

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